SDA王滝100km 完走記
王滝は３度目、コース短縮だったが2018年5月のSDA王滝で100kmを完走できた。
初めては１度しかないので、完走記を記す。
王滝歴
2017年5月 42km完走
2017年9月 100km 台風のため中止
2017年11月 100km 60km地点タイムオーバー雪周回コース
2018年5月 100km 完走
レース前
４時１５分起床。
松原スポーツ公園、駐車場に停めた車の中で目覚める。
外はうっすらと明るい。
前回、11月の王滝はスタートになっても真っ暗だったけれど、５月の日の出は早い。
となりに停めたYも起きたようだ。峰々から覗く御嶽山にむけてスマートフォンを向け、写真を撮っている。
４時３０分の整列開始にあわせてバイクを運ぶ。ジャージの上に薄手のダウンジェケットを羽織る。昨晩は３度まで下がった。標高９００mの王滝村は、５月でも寒い。
今回、会社の同僚の、YとOが同じ100kmに参加する。Yは前回の11月に一緒に参加した。Oは2016年９月の大雨の王滝で完走しているヒルクライマーだ。
３人で、MTBを転がし、スタートに向かう。すでに、コース脇に、整列待ちのMTBが横たわっている。先頭から100mほどのところに整列できそうだ。
４時半、整列開始。ディレーラーを表にして横たえた。あとは、体の準備だけだ。
トイレ
４時４０分から朝食。昨晩買ったおにぎりを頬張る。ぼーっと遠くに見える御嶽山を眺めながら頬張る。
５時１５分、着替える前にトイレに行く。仮設トイレが沢山あるから余裕と思っていた。軽く５０人は並んでいる。やばい。
もよおす前に並び始めておけばよかった。
もよおしてから並んだ自分が悪い。
永遠にこの列が終わらないんじゃないかと思う。
４つもある女子トイレに、駆け込もうと何度も思う。
残り１０人を切って、限界かと思い、列を離れようとした時、前に並ぶ選手と目があう。
「女子トイレも使わせてくれたらいいのにね」
と、まったく同じことを考えていたのだ、少し彼と会話して、落ち着いた。まもなく自分の順番が来て、事なきを得た。
危うく、漏らしてしまうような自分を発見するところだった。
トイレで冒険する必要はない。
スタート
ウェアは、半袖ジャージ、腕カバー、ウィンドブレーカ。
パンツは、ロングタイツに、MTB用短パンを重ね着。
グローブは、指切りに、指ありを２中に重ねた。昨年５月のレース後、パッドが薄めの指ありグローブだけで臨んで、しばらく手のひらの痺れが取れなかった。クッションを厚くすればよいはずだ。
天候は晴れ予想。標高が上がっても、寒さを感じることはないだろう。
トイレ待ちで予想以上に時間使った。結局整列できたのは、スタート５分前だ。余裕をもって準備しているつもりでも、思わぬところで時間を使ってしまうものなのだ。
アナウンスを合図に、御嶽山方面に向かって、２礼２拍手１礼のお参りする。いよいよスタートだ。
プゥオーォォォンというラッパの音。
800人の選手が先頭から順に、放たれてゆく。
きっと、上空から見たら、歯磨きチューブの先から、歯磨き粉が勢いよく飛び出し続ける。そんな感じかもな。
舗装路
林道入り口までの区間は、舗装路だ。先頭部は、車が先導し隊列をコントロールしながら進む。
100kmのレースは制限時間10時間。
つまり平均時速10km/h が、完走するための最低ライン。
ガレ場の登りでは、10km/hを下回る。舗装路と下りで、どれだけスピードをあげられるかがポイントなのだ。
今回レースに臨むにあたり、４月から５月にかけて、ロードで150km以上のロングライドを数本してきた。
舗装路を漕ぎながら、昨年の初出場の時よりも、自分に余裕があるのが感じられる。そういえば、一年前の42kmの出場時、スタートエリアまで行くだけで、ハアハア息を切らしていた。それに比べると、漕げている。
集団走は接触が怖い。一番左端を、ぶつからないように漕ぐ。道は狭くなり、舗装路を終える。
林道入り口
800人が幅3メートルの林道に詰め込まれる。いったん解き放たれた小さな点が、細い管にぎゅうぎゅうと押し込まれて行く。
上り坂の途中で、あっという間に渋滞になった。しだいに選手同士の距離が近くなりすぎて漕げず、バイクを降りて押す。
後ろからは、「右通りまーす」と抜こうとする選手の声が響くが、坂が急で降りてるわけでなく、混んでて降りてるのだ。
こんな渋滞に巻き込まれないように、なるべく早い段階で林道に入るのもポイントなんだな。
乗車できるくらいに選手がばらけ、ようやく漕ぎ出す。それでも、前や横の選手と接触しそうな状態がしばらく続く。
誰もいない林道だったいいのにな。
でも、
誰もいない林道だったら、もっと遅いペースになってるかもな。
なんて思いながら漕いだ。
ウィンドブレーカーの内側に、うっすら汗をかいているのがわかる。
青空
標高があがる。いく層も重なる森の向こう側に、青空が広がる。絶好のMTB日和だな。MTBじゃなくても、外で過ごすのに最高の天気だ。
立ち止まって写真を撮りたくなる衝動にかられる。今日の作戦を思い出す。できるだけ進むこと。ただそれだけ。
今の実力で完走できるかどうか微妙なところ。
だったら、出来るだけ進んで、少しでも完走の確率を上げたい。
もし、完走できなくても、出し切った時にどこまでいけるのか試したい。そんな風に思いながら漕ぐ。
先は長い。
パンク
下り坂の先。左に白と青のウェア。Yだ。
タイヤチューブを取り出し、修理している。
パンクだ。
スピードにのったまま通り過ぎながら、
「マジか、先いってるぞー」
と追い越す。
王滝のコース上には、鋭く尖った石がゴロゴロしている。
河原のまあるい石とは違い、たった今、壁から割れ落ちてきました、といったような、エッジのある石が散らばっている。
登りで遅いときは、十分避ける時間があるし、踏んでもタイヤへのダメージは大きくない。
下りでスピードに乗ったまま、そんな石に当たると、パンクやバーストのリスクがある。
自分は運良く、これまで出たトライアスロンもMTBも含めて、レース中のバイクでパンクしたことがない。
一応、２本のチューブとパッチとタイヤブートを携行している。パンク修理時間なんて、レース時間に見積もってない。
実力ギリギリの自分にとって、パンクしないことは完走するための大切なポイントなのだ。
登り
延々と続く登り。パンク修理を終えたYが抜いていく。Yは富士ヒルクライムレースを１時間１７分で登る脚がある。
先にゴールでまっててくれと思いながら見送る。パンク修理してから何分経ったのだろう。
左に曲がるカーブで見えなくなった。
パンクその２
坂。下り切った先に小川のように水が横切っている。その隣に、白と青のジャージのY。
まさかの２度目のパンクだ。
「マジかよ、、、大丈夫か？」
思わず停車する。
下り坂でスピードが乗ったまま勢いよく水たまりにつっこんだら、水の中に石が隠れていた。
Y「チューブないかな？」
思い切りタイヤを打ち付けてパンクしららしい。リム打ちパンク。
Y「ほら」
取り出したチューブの穴を見る。蛇に噛まれたような小さな穴が２つ並んでいる。
「チューブあるけど、MTB用の太いのしかない」
Y「うーん、それじゃ無理だな」
Yのバイクは、２８C。
クロスバイクのタイヤを履き替えてきただけなのだ。
「おおきめのパッチないかな」
どうやら、２本持ってきてたはずのチューブは１本しかなく、もしかしたら１回目のパンク修理の時に落としてきたかもとのこと。
「これあげるわ、」
と、パッチケースごと渡して先に行く。
直して追いついてきてほしい。
こんな短時間で再びパンクとは、、、。
まだ、第一チェックポイントも通過していないのに。
漕ぎ出したけれど、パンクのことが気になる。
下り坂のラインどりもスピードもより慎重にすすむ。
スタートしてからまだ３時間と少し。
先は長い。
CP１
第一チェックポイントは、３４km地点 制限時間は４時間。午前１０時までに通過する必要がある。
とにかくチェックポイントまで行こう。
ついたらそのあと考えよう。
レース全体というより、ひと漕ぎひと漕ぎに集中してた。
青空と御嶽山が林道の向こうにひろがり、空気感までは残せないとは思いながら、ふとたちどまり写真におさめる。
すーっとさわやかな風が、ウィンドブレーカーを通り抜けて気持ちいい。レースでなかったら、ここでこうしてしばらく山をながめていただろう。
今は、とにかく少しでも前に進むもう。平均時速１０kmが最低ラインという思いが、あたまをぐるぐるとめぐる。
どこまでいけばチェックポイントなのだろう。腕のガーミンの距離と時間を確かめる。
下り坂の途中に案内板をみつける。
”もうすぐチェックポイント”
よかった。第一関門は突破できた。右手にテントが張られ、選手がMTBをよこにして休憩している。
補給食もハイドレーションもまだ十分余裕がある。非力な自分はできるだけ止まらずに先を行こう。停車せずに進んだ。
つぎの目標は第二チェックポイントだ。
ところで何キロ地点だったっけ、
トンネル抜けた向こう側だから７８km地点だっけ、
そのあとすぐチェックポイントだっけ？
CPの距離と時間が頭に入っていない自分に気づく。
やばいな、とにかく平均時速10kmを下回ったらアウトだ。
林道
陽がのぼり、気温があがった。
ウィンドブレーカーを脱ぐだけで停車するのはもったいないので、しばらく着たまま漕いでいた。
補給のタイミングで、もぐもぐしながらウィンドブレーカーを脱いだ。汗でぐっしょりぬれたウェアを小さくまるめて、バッグに詰める。
特徴のない林道は、まるで無限のコースのように感じる。
さっき登った道を、再び登ってるんじゃないのか。
もしかして、エッシャーのだまし絵の世界みたいに、ここにいる選手は、ぐるぐるとコースを登り続けてるんじゃないか？
そんなことを想像してしまう。
そんな時は、フロントホイールの真下に目線を落とし、ひとつひとつの石をみつめる。わずかでも、グリップしそうなラインはどこか、ペダルからの力をに最大限使えてるか。
ミクロの世界の一部始終を見ようとする。そこには、やっぱり無限の広がりがあるのだ。一瞬を切り取って、分解してみたら、新しい発見があるのだ。
CP２：６５km地点 制限時間７時間（１３時）
CP２はどこだ。まだか。
CP１を過ぎてからしばらくして４０km地点を示す案内をみて嬉しくなった。５０km地点を示す案内をみて半分まで来たと思った。
６０km地点をすぎた。背中のハイドレーションの水がなくなる。まずいな。乾いたら動けないぞ。
ハイドレーションには１．８Lの水に、粉飴をまぜて入れておいた。粉飴は、マルトデキストリンそのものだ。補給食のジェルの原材料で、うっすら甘みがあるだけ。
飲み始めに、ハイドレーションのホースに溶けきれない粉飴がどろりとつまり、まるでジェルを食べ続けてる感覚になった。
背負っているうちに、振動で溶けるだろうと思ってた。実際はボトルのような容器ならともかく、ホースの中の粉飴は溶けないのだ。
水、水、水と心で叫びながら進む。
運良く「天然エイド」の看板をみつける。
バイクを横たえ、勢いよく流れ落ちる滝のような小川に近づく。
ハイドレーションの口をあけ、水を流しこもうと一歩踏み出したら、天を仰ぐようにコケた。
思いのほか、脚に疲れが溜まっているのだ。一人でおかしくなって笑う。水は冷たく気持ちいい。一口飲むと、暑くなった体が冷やされる気がした。水を手に入れて安心する。
天然エイドをあとにし、数百メートル下るとそこは第二チェックポイントだった。
そうか、６５km地点なんだ。
CP１は通り過ぎたけれど、CP２は停車する。紙コップに水をそそぎいれながら、この水は天然エイドのものなのだろうか、なんてどうでもいいことを考える。
トップチューブのバッグに溜まった補給食の包装を捨て、バッグから次の補給食を詰める。
テントに腕から血を流した選手がやってきた。スタッフから細菌が入る可能性があるからと促され、傷口を水洗いしはじめる。
痛そうだ。こけたら、タイヤだけでなく、体へのダメージが計り知れない。
コース上にはいろんなものが落ちてた。特に下りのところで、ボトルが何本か落ちてた。そのほかパンク修理のときのヘラとか、ジェルとか。
自分も何か落としてないか心配しながら漕いでた。サドルバッグはちぎれてないか。ライトは大丈夫か。
ここまで、Yに追いつかれていない。大丈夫だろうか。
そのあともパンクしてたりしないか。実力的にとっくに自分に追いつき、追い越している時間なのに。
CP２からCP３までは１３km。
CP３のトンネルが徒歩で通過することになり、制限時間が伸びていた。
時刻は１２時３２分。
６時間半で、ちょうど６５km。
完走ギリギリラインの平均時速１０km/h ぴったりだ。
一応制限時間までは３０分のアドバンテージがある。けど、なにがおきるかわからない、少しでも先に行こう。
つぎのCPまで行こう。着いたらその時考えよう。
王滝川沿いDH
予定していたコースが、レース前の大雨の影響でダメージを受け、コース変更になってる。
CP２からは下りが続き、王滝川沿いの舗装路に出た。
本来なら、林道をもう一山超えるところのはずだ。
王滝川沿いの道。陽に照らされた新緑があざやかにうかびあがる。見上げると青空。最高の自転車日和だ。
ダートのくだりにくらべて、舗装路がなんともなめらかなことか。
レースを忘れて、サイクリングの気分になる。
レースコースなので対向車が現れることに注意することもない。
今、ここでただ風を感じながらいればいい。
このレース中の最高時速を48km/hだ。
リミットの平均時速10km/hに対してだいぶ貯金ができた。
トンネル
コース変更に伴い、ライトの装備が必須になった。コース上で明かりのないトンネルを抜ける必要があるからだ。
トンネル前で停車し、ライトをつけ、徒歩で通過する。
どうやら、トンネル内で落車事故があり、骨折の怪我をおった選手がいたようだ。その後、降車して歩いて通過するよう変更になった。
トンネル内は安全のため両脇に、赤い点灯と、中心には簡易電灯がつけられていた。スタッフの方々、ありがとうございます。
このトンネルは、当時電車用のトンネルを道路用に変えたのだ。線路を埋めたような加工がそれなのだろうか。
CP３：７８km地点 制限時間８時間（１４時）
トンネルを抜け少し進むとCP３に着いた。
時刻は、１３時１５分。
ここまで来てようやく制限時間内に完走できそうな気がしてきた。
スタッフが、ここから１３kmでゴールと話している。
ゴール前は下りが数キロ続くはずだ。
問題はその前に、どれくらい登るのか、、、、
スタッフは、けっこう登るよ。
と言う。
エレベーションを見ておくの忘れた。
とにかくいくしかないな。
エイドにある、パワーバーを一本まるごと食べ、エネルギーにする。
王滝沿いのDHで結構降りて来た、日差しと気温から推定すると、ほぼスタートと同じくらいの標高じゃないだろうか、、、
あのカーブを曲がったら
CP３からしばらくは舗装路だ。登りが続く。
おそらく、急な坂道は舗装路にしておくはずだ、と自分の中で独自理論ができあがる。
クルマのタイヤがすべらないように、急坂は舗装路とし、そこまで必要としない斜度ならば、未舗装のままなのだ。
だから、舗装路が現れたら、ギヤをローに入れ、黙々と漕ぐのだ。
舗装路が終わり、林道にはいっても、登り坂は続く。
つぎの坂が終われば、下りになるはず、と自分に言い聞かせる。
あのカーブの先は、下りになるはず、と自分に言い聞かせる。
なんだよ、終わらないじゃん。
わかりきってるのだけれど、また、同じように、希望を持って次に進む。
途中、何度か脚をつき、水を飲んだ。
じわりと汗が出る。
もう少し、もう少し。
時間内にゴールするんだ。
- -
緑の葉のあいだから見える、空の青さの面積が増した。
なんとなく、青が多くなった。
なんとなく、空がみえてる気がする。
標高差400mを上がり視界が開けた。
１時間以上登り続け、ようやく下りになる。
フィニッシュ
林道を駆け下りる。
さっきまで、静止画だった両脇の木々のディティールは見えなくなり、解像度の荒いドットに置き換わる。
視界に飛び込んでくる景色が、次々と後ろにふきとんでいく。
２本の轍の左右をいったりきたりしながら、タイヤを転がす。
疲れているけれど、楽しい。
もっとこうしていたい、と思ってしまう。
舗装路に出て、一段とスピードを増し。
ほんの少しだけ登って降りた。
コースの先に、ゴールゲートが見える。
あと少し。
長かった旅も終わりだ。
ぐっとうれしさがこみ上げる。
右手を小さくあげて、ゴールゲートをくぐり抜けた。
- -
タイム：8時間47分35秒
距離：93.3㎞
平均速度：10.6km/h
獲得標高:2331m
（移動時間:8時間9分）
- -
ゴールエリアで一休みして、スタートの松原スポーツ公園に戻る。
途中、パンクしたタイヤのまま、よろよろと下る選手を見かける。
駐車場でOと再会した。7時間2分だった。
しばらくしてYが降りてきた、あのあともパンクが続き、のべ6回修理した。第2チェックポイントに数分間に合わずDNFだった。
次、出るときは、チューブ10本背負って出るわ、と笑っていた。
終わり
